Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров



На правах рукописи


Морозов Вадим Николаевич


Методология организации функционирования интернациональных транспортных коридоров на базе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров



Специальность

05.22.01 – Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте



А В Т Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров О Р Е Ф Е Р А Т


диссертации на соискание ученой степени

доктора технических наук


Москва – 2011


Работа выполнена в Муниципальном образовательном учреждении высшего проф образования «Московский муниципальный институт путей сообщения (МИИТ)».



Научный консультант Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров:

доктор технических наук, доктор,

Заслуженный деятель науки и техники РФ,

Заслуженный работник транспорта РФ

^ Резер Семен Моисеевич



Официальные оппоненты:

доктор технических наук, доктор

Кутыркин Александр Васильевич


доктор технических наук, доктор

^ Миротин Леонид Борисович





доктор технических наук, доктор

Клепиков Владимир Павлович



Ведущая организация Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров:

Институт заморочек транспорта им. Н.С. Соломенко Русской академии (ИПТ РАН)



Защита диссертации состоится «02» марта 2011 года в 14.00 часов на заседании диссертационного совета Д 218.005.09 при Столичном муниципальном институте путей сообщения Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров (МИИТ) по адресу: 127994, г. Москва, ул. Примерна, д. 9, стр. 9, ауд. 1235.


С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.


Отзывы на автореферат в 2-ух экземплярах, заверенные печатью вашего учреждения, просим направлять в адресок диссертационного совета.


Автореферат разослан Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров «28» января 2011 года.


Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор технических наук, доктор В.А. Козырев

^ ОБЩАЯ Черта РАБОТЫ

Актуальность исследуемой задачи. Интернациональная глобализация в мире приобретает новые количественные и высококачественные характеристики, в особенности в таковой Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров области, как транспорт. Такового рода процессы требуют оценки мотивов, стимулов и связей большого числа государств. Это значит, что интернациональная система товародвижения, а означает и транспорт, становятся принципиальным фактором действенного экономического развития.

В последние Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров годы в особенности актуализировались задачки, связанные с перспективами развития грузовых перевозок в интернациональных транспортных коридорах (МТК), общепризнанных континентальным обществом приоритетными для интернациональных связей нового тысячелетия.

Сейчас объем торговли меж Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров Азией и Европой превосходит раз в год 2000 миллиардов баксов. Толика транспортных расходов в ней составляет около 10%, т.е. 200 миллиардов баксов. Но толика грузопотока, проходящего через Россию транзитом, приметно снизилась по сопоставлению с Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров русским периодом. Потому нашей стране нужно активнее заявлять о для себя как о государстве с сильной транспортной инфраструктурой и многообещающей транспортной политикой.

Основная мысль кластерного подхода к организации работы МТК заключается в том, что принципиальные Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров резервы совершенствования транспортного процесса в МТК могут быть выявлены при рассмотрении транспортных объектов (кластеров) в их совокупы с учетом имеющихся меж ними связей.

Повышенное внимание транзиту и интернациональным транспортным коридорам Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров уделено в Стратегии развития жд транспорта РФ до 2030 года. Но ее удачная реализация, в том числе в части интернационального транзита, невозможна без разработки научной методологии всеохватывающей организации и логистики функционирования МТК Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров Рф.

В истинной работе употребляется кластерный анализ как совокупа математических способов, созданных для формирования групп объектов (кластеров) в целях получения инфы о расстояниях либо связях (мерах близости) меж ними. Для анализа структуры Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров совокупы экономических характеристик по данной матрице употребляется коэффициент корреляции меж ними. Выделены два главных типа способов кластерного анализа зависимо от того, сразу либо поочередно отыскиваются кластеры. Посреди первых обширное распространение получили так именуемые вариационные Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров способы, основанные на оптимизации того либо другого показателя свойства кластерной структуры, и агломеративные способы, основанные на поочередном объединении пар более близких кластеров. Посреди вторых можно отметить способы, основанные на очевидном Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров определении понятия кластера, обычно, в определениях очень допустимого «радиуса» либо «порога существенности» связей. Алгоритмические процедуры обычно включают характеристики, задаваемые исследователем (число кластеров, порог значимости и др.), что позволяет получать несколько решений, из Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров которых выбирается среднее.

^ Цель работы заключается в том, чтоб создать методологию организации функционирования интернациональных транспортных коридоров в транзитных сообщениях на базе реализации кластерного подхода и формирования мультимодальных логистических центров на сети стальных дорог.

Для заслуги Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров обозначенной цели в диссертации поставлены и решаются последующие задачки:

^ Объектом исследования Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров является система транспортных коридоров в интернациональных транзитных сообщениях в Русской Федерации.

Предметом исследования является организации функционирования транспортных коридоров в интернациональных транзитных сообщениях на сети стальных дорог РФ.

^ Методологической основой исследования являются способы кластерного анализа Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров, научные способы и методический аппарат транспортной логистики, теория управления транспортными потоками, включая системный анализ и процессный подход к управлению, технико-экономические расчеты, математическое моделирование транспортных процессов, методики оценки экономической эффективности логистических Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров технологий.

^ Методической основой явились труды российских и забугорных ученых в области теории развития транспортных систем, управления транспортными процессами, транспортной логистики В.И. Арсёнова, Б.А. Лёвина, В.В. Багиновой, В.В Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров. Виноградова, А.Я. Калиниченко, В.П. Клепикова, В.И. Галахова, П.А. Козлова, В.И. Колесникова, А.В. Кутыркина, Р.Г. Леонтьева, Л.Б. Миротина, Э.А. Мамаева, С.М. Резера, Н.К. Исингарина, А Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров.Т. Осьминина, В.А. Персианова, П.В. Куренкова, Т.А. Прокофьевой, В.А. Хмеля, В.А. Шарова, В.Г. Шубко, В.И. Николашина и других.

Их исследования сформировали теоретическую базу управления транспортно Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров-логистическими процессами в транспортных системах РФ. Потребность в новых научных обобщениях и практических результатах в решении задач транспортной логистики, в том числе – в связи с реализацией Стратегии развития жд транспорта Русской Федерации Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров до 2030 года, обусловила выбор темы диссертационной работы и обозначила круг решаемых задач.

^ На защиту выносится разработанная в диссертации методология организации транзитных перевозок грузов в МТК на базе оптимизационных моделей, в критериях функционирования Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров выделяемых кластеров и формирования мультимодальных логистических центров (МЛЦ) на сети стальных дорог.

^ Научная новизна исследования состоит в последующем:

Научная новизна и отмеченные результаты получены лично создателем диссертационного исследования.

^ Практическая значимость результатов диссертационной работы заключается в том Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров, что внедрение разработанной методологии в практике работы жд транспорта Рф будет содействовать увеличению эффективности функционирования транспортной системы Русской Федерации, развитию транспортно-экспедиционной деятельности, росту доходов как участников перевозочного процесса, так и Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров федерального и региональных бюджетов, увеличению глобальной конкурентоспособности РФ. Внедрение предложенных моделей и способов в представленной работе дает экономию издержек компаний на 10–12%.

^ Достоверность результатов, выводов и советов обеспечивается принятой в диссертационной работе методологией исследования, основанной Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров на применении апробированных научных способов, соответствием приобретенных теоретических и экспериментальных результатов, показателями функционирования реальных объектов, практическим внедрением технологических разработок на объектах ОАО «РЖД».

^ Результаты работы реализованы осуществлена в ОАО «РЖД», на Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров ряде компаний сети стальных дорог, в дочерних предприятиях ОАО «РЖД», ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «ТрансКонтейнер», в Управлении Северной стальной дороги – филиале ОАО «РЖД» и в других организациях методом внедрения разработанных создателем технологических, нормативно Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров-методических и инструктивных документов.

Результаты исследования внедрены в учебный процесс в МИИТе и других институтах. Имеются четыре акта внедрения результатов диссертационного исследования.

^ Результаты работы позволяют:

^ Апробация работы. Результаты диссертационного исследования докладывались на интернациональных конференциях по дилеммам транзитных сообщений в интернациональных транзитных коридорах в 2003–2009 гг. в Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров городках Москве, Санкт-Петербурге, интернациональных логистических форумах (2004–2009 гг.), также на всероссийских научно-практических конференциях, организованных ОАО «РЖД» вместе с Министерством транспорта РФ и НП «Гильдия экспедиторов» в 2007–2009 гг. Результаты дискуссировались также Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров на последующих конференциях: «ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (Москва, 2006 г.), «ОАО «РЖД» – морские порты. Новые формы взаимодействия» (Москва, 2007 г.), «Государственный подход к обеспечению безопасности перевозок и страхованию рисков Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров на стальных дорогах с применением логистических технологий» (Москва, 2009 г.).

Публикации. По результатам исследовательских работ размещено 49 печатных работ, в том числе две монографии, 21 работа – в рецензируемых ведущих научных изданиях, рекомендованных ВАК РФ, и 26 работ – в других Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров печатных изданиях.

^ Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, 7 глав, выводов, заключения, перечня применяемой литературы из 220 наименований и 6 приложений. Работа изложена на 334 стр. (без учета приложений).

^ ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров главе «Анализ состояния интермодальных интернациональных перевозок в транспортных коридорах с внедрением кластерного подхода» реализован кластерный подход к исследованию состояния интермодальных интернациональных перевозок в транспортных коридорах.

Структура логистического кластера транспортных коридоров представлена на рис Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров. 1.



«Ядро» кластерных коридоров

Объекты, вокруг которых группируется кластер, выполняющие основной вид деятельности по перевозкам и позиционирующие кластер выпускающие конечную продукцию – транспортные услуги


«Обслуживающие» логистические центры


«Дополняющие» обыденные транспортные структуры


«Вспомогательные» объекты

Рис. 1. Структура логистического кластера транспортных коридоров

Кластерный Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров подход в странах с развитой рыночной экономикой рассматривается как главный для увеличения конкурентоспособности транспортной системы.

Деятельность по реализации кластерного подхода представляет собой комплекс организационно-экономических мероприятий, проводимых муниципальными и Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров отраслевыми структурами с целью объединения самостоятельных, но взаимозависимых компаний в кластеры и установления меж ними неформальных отношений и сетевого сотрудничества.

На стальных дорогах применение кластерного подхода следует рассматривать в качестве типичного каркаса, связывающего меж собой Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров процесс перевозки, подвижной состав и инфраструктуру в единую транспортную логистическую систему страны. Как понятно, логистический кластер является межотраслевым образованием, которое включает все виды деятельности, впрямую либо косвенно связанные с организацией транспортно-логистического Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров обслуживания и объединенные единым бизнес-процессом.

Кластерная организация практически ориентирована на создание новейшей формы организации труда и скопления ресурсов в отрасли. В этой связи у компании ОАО «РЖД» возникает возможность использовать Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров имеющуюся инфраструктуру, в том числе терминально-складские комплексы, для формирования мультикластерной транснациональной инноваторской системы, объединяющей 10-ки и сотки новых производств.

В целом создание кластеров позволит повысить конкурентоспособность ОАО «РЖД», поддержать его преимущество и Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров освоить новые рынки транспортных услуг.

В работе проведен анализ понятия «международный транспортный коридор» (МТК), выполнена систематизация интернациональных транспортных коридоров, представлен список панъевропейских МТК, дана сравнительная черта способностей воплощения экономических связей меж Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров Западной Европой и Юго-Восточной Азией с внедрением транспортной инфрастрктуры Русской Федерации. Основное внимание уделено МТК «Восток–Запад» (Транссиб) и «Север–Юг».

Транссибирский маршрут (ТСМ) – это естественная возможность Рф быть проводником Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров экономического взаимодействия меж Азией и европейскими странами. Преимущество сухопутного маршрута Транссибирской магистрали – сокращение времени доставки грузов. Прямое жд сообщение уменьшает расстояние перевозки грузов из Китая в Европу по сопоставлению с морским методом Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров в 5 раз. Значительно миниатюризируется срок доставки грузов: со станции Находка-Восточная до станции Автово – до 9,5 сут., станции Брест – 12,5 сут., до Берлина – 14,5 сут. В текущее время ОАО «РЖД» разрабатывает для транзитных контейнерных Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров перевозок продукт «Транссиб за 7 суток».

Совместно с тем, для удачного функционирования Транссибирской магистрали в комплексе Евро-Азиатских МТК требуется проведение ряда реконструктивных мероприятий, предусмотренных Федеральной мотивированной программкой «Развитие транспортной системы Рф (2010–2015 годы)» и включающих развитие Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров пограничных станций, строительство погранпереходов, вторых путей и т.п.

Основными целями сотворения МТК «Север–Юг» являются увеличение эффективности транспортных связей, повышение объемов интернациональных перевозок, включая транзитные контейнерные. Реализация потенциала Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров МТК «Север–Юг» связана также с созданием прямого жд сообщения меж Россией и Ираном в районе Каспия.

В диссертации выполнено исследование заморочек формирования МТК "Север–Юг" с целью разработки стратегии развития коридора, также осуществлена детализация Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров возможных объемов перевозок по МТК «Север–Юг» в направлениях Финляндия – Наша родина, Северная Европа – Казахстан и Центральная Азия, Северная Европа – Закавказье, Северная Европа – Иран, Северная Европа – страны Южной и Юго Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров-Восточной Азии.

Дальше в работе рассмотрена динамика внешнеторгового оборота Рф, в том числе – в разрезе главных МТК (табл. 1).

Таблица 1

Объем внешнеторговых перевозок по местности Рф в целом и по МТК «Транссиб» и «Север Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров–Юг», тыс. т

Заглавие МТК

2007 год

2008 год

(+/–) к 2007 году

% изм.

Всего, в т.ч.:

132 997,1

131 347,1

– 1 650,0

– 1,2

Экспорт

105 666,9

99 987,3

– 5 679,6

– 5,4

Импорт

20 396,1

24 726,2

4 330,1

21,2

Транзит

6 934,2

6 633,6

– 300,5

– 4,3

Транссиб

80 061,6

79 371,3

– 690,2

– 0,9

Экспорт

72 298,1

70 605,2

– 1 692,9

– 2,3

Импорт

6 680,7

7 750,8

1 070,1

16,0

Транзит

1 082,8

1 015,4

– 67,4

– 6,2

МТК «Север-Юг»

12 647,0

10 936,3

– 1 710,7

– 13,5

Экспорт

8 402,7

6 954,5

– 1 448,1

– 17,2

Импорт

626,6

716,0

89,5

14,3

Транзит

3 617,7

3 265,7

– 352,0

– 9,7


В 2008 году объем перевозок внешнеторговых и транзитных грузов по Транссибу снизился по сопоставлению с 2007 годом на 0,9% и составил Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров 79,4 млн т. Экспортные и транзитные перевозки снизились на 2,3% (на 1,7 млн т) и 6,2% (на 67,4 тыс. т) соответственно. В ввезенном сообщении вышло повышение объемов на 16% (на 1,1 млн т).

Объем внешнеторговых перевозок по МТК «Север–Юг» в Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров 2008 году также снизился по сопоставлению с 2007 годом более значительно – на 13,5% и составил 10,936 млн т. При всем этом в ввезенном сообщении вышло повышение на 14,3%.

В работе также выполнен анализ динамики контейнерных перевозок Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров по МТК «Восток–Запад» и «Север–Юг».

Более 50% от всех объемов интернациональных перевозок крупнотоннажных контейнеров перевезено по МТК «Восток–Запад» (714,6 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) за 2008 год). При всем этом в Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров транзитном сообщении в рамках МТК «Восток–Запад» было перевезено всего 49,9 тыс. ДФЭ, что составило 32,2% от всех транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров.

В связи с развитием мирового денежного кризиса и понижения объeмов погрузки рост интернационального Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров контейнеропотока в рамках МТК «Восток–Запад» в 2008 году замедлился и составил 112,3% против 143,6% в 2007 году. Объемы транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров по МТК «Восток-Запад» в 2008 году снижены (–16,7% к 2007 г.) при положительной динамике перевозок Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров в данном секторе в целом по сети (+1,2%).

Объемы перевозок крупнотоннажных контейнеров в рамках МТК «Север–Юг» остаются малозначительными. По итогам 2008 года они составили 11,1 тыс. ДФЭ, из которых 5,7 тыс. ДФЭ следуют в Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров порожнем состоянии.

Дальше в работе изучены новые направления интернациональных транспортных потоков в глобальных логистических цепях поставок и намечаемые новые транспортные коридоры (рис. 2).

Основными из их являются Северо-Российская Евро-Азиатская магистраль, строительство Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров которой будет содействовать освоению природных богатств севера азиатской части Рф, и проект «БЕЛКОМУР», который свяжет промышленные центры Урала с портами Мурманскa, Архангельскa и Беломорска и будет содействовать развитию торговых связей с северной Европой.

Магистраль Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров уменьшит пробег из регионов Сибири и Урала к северным портам Рф и создаст возможность разгрузки Транссиба, а беря во внимание вероятное строительства «Севсиба», будет сотворена магистраль,

параллельная Транссибу и проходящая севернее Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров сегодняшней главной транспортной магистрали страны.

Создание магистрали не просто понизит издержки на жд перевозки, да и даст возможность экономического развития большущих площадей в Архангельской области, Республике Коми, Пермском крае. А именно Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров, без строительства «БЕЛКОМУР» невозможна разработка наикрупнейшго в Рф и второго в мире Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей.

Общая протяженность магистрали составит 1252 км (в том числе нового строительства – 712 км). Общий объем инвестиций оценивается в 598 млрд руб Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров., в том числе средств вкладывательного фонда РФ – 118 млрд руб., а средства личных инвесторов – 442 млрд руб. Дисконтированный срок окупаемости – 9,7 лет. Ввод в эксплуатацию «северного участка» магистрали обеспечит сокращение пробега грузов на 160–420 км Методология организации функционирования международных транспортных коридоров на основе кластерного подхода с применением мультимодальных логистических центров и цены перевозки на 20–65% и даст прямой выход к морским портам Архангельска и Мурманска. Сооружение «южного звена» магистрали уменьшит пробег грузов на 390–800 км и поболее и понизит цена перевозок на 40–50%.


metriki-izmereniya-pomoshi.html
metro-2033-odin-iz-glavnih-bestsellerov-poslednih-let-300-000-kuplennih-stranica-18.html
metro-referat.html